VELKÁ RECENZE: Nová Toyota C-HR. Auto, na které sbalíte jakéhokoliv kluka, jakoukoliv holku anebo taky kočku. Týhle novince totiž nepodlehne jen málokdo. A navíc je za rozumný peníze a aktuálně s výbavou ZDARMA!
Také jste se sami sebe někdy ptali, zda existuje dokonalé auto? A ačkoliv víme, že dokonalost je na podmínky našeho světa nedosažitelným stavem, v jeho relativním pojetí je odpovědí na výše položenou otázku nová Toyota C-HR. Pro mnohé bez nadsázky nejočekávanější auto-novinka roku 2017.
Shrnutí
Testování aut pro novinářské recenze je zábava. Nicméně má to i své stinné stránky. Však si sami zkuste představit, že máte na pár dní (zpravidla dva) zapůjčené super auto, s nímž se doslova sžijete. Tedy až do momentu, kdy se ze snu musíte vrátit zpět do reality a vůz vrátit. Netrvá ale dlouho a na celý proces si zvyknete. Pak ovšem získáte na týdenní zápůjčku automobil, u něhož od samého začátku víte s naprostou jistotou, že jde o model, který je stvořen přímo pro vás. A jste polapeni.
Touto až nebezpečně silnou svůdností a podmanivostí Toyota C-HR působí. Model, který snoubí všechny aspekty života mladého, aktivního a kosmopolitně žijícího člověka. Jako by vývojáři dokázali nahlédnout hluboko do vaší duše a dali vzniknout vozu, který i skrze ty nejmenší detaily perfektně odráží každičký kout vaší osobnosti.
V čem je nová Toyota tak atraktivní? Ač to může znít divně, je to především díky skutečnosti, že tahle pecka je vybavená velmi podobně jako auta z mnohem vyšších tříd, přesto je v nabídce za přijatelně příznivou cenu. Verzi Live je možné v základní výbavě pořídit již za 489 900,- Kč. Částka, jíž rozhodně neodpovídá nejen technická výbava vozu, ale také jeho atraktivní a luxusně působící vzhled.
All-Eyez-On-You
Jak již bylo řečeno, novinka od Toyoty je určená mladým lidem, kteří vedou aktivní životní styl, kladou si vysoké cíle, jsou zvyklí jít si za tím, co chtějí, a do jejich okruhu zájmů patří mimo jiné styl, design a společenské trendy. V angličtině pro tyto lidi existuje zkratka YUP – Young Urban Professional. Nikoho pak asi nepřekvapí, že pro tzv. Yuppies je vizuál důležitou složkou všeho, co se týká jejich sebeprezentace. Počínaje volbou vhodného outfitu, účesu, přes odpovídající doplňky, vizitky, elektroniku až po výběr vozu, který zvládne beze slov zrcadlit jejich životní hodnoty. Po pár dnech jízdy v nové Toyotě jsem ani na malý moment nezapochyboval, že oněmi hodnotami jsou nekonvenčnost, touha poukázat na odlišnost, elegantně vyjádřená dravost a asertivita, sebevědomí a nezastavitelná touha po úspěchu člověka, který je pravým opakem konzervativního jedince. Lidově řečeno žádný suchar.
Možná vás ve spojení s těmito výrazy napadne také BMW. Což je pochopitelné. Z mého pohledu ale také trochu tuctové a v zásadě ničím zajímavé. Pokud ovšem uvedené hodnoty dáte do kontextu s Toyotou C-HR, výsledkem této rovnice je perfektně vyjádřený vkus. Který bude vždy působit lépe než perfektně vyjádřené ego (s čímž mám bohužel osobně celkem problém :D). #justsaying
Ani malá ani velká
Nový model přichází na trh s řadou inovací. Kromě jiného se jedná o konstrukci vozu, kterou není možné označit jako hatchback ani jako SUV. Prostě něco mezi, čemu internisté říkají crossover. Jako člověku, který ještě donedávna viděl rovnítko mezi "SUV" a "velké", mi Toyota C-HR přišla téměř jako SUV, v mírně sportovnějším provedení. Prostoru v přední části kabiny je dostatek pro zachování jízdního komfortu. Zadní část už tak objemně nepůsobí, což je ale ve finále stejně jedno, neboť naprostou většinu času tento prostor slouží pro odložení aktovky, saka, bundy a tak podobně. A pokud už vyrazíte s přáteli na výlet, nějakou chvíli to vzadu vydrží. Protože jízda za to i tak stojí ;)
Není jednadvojka jako jednadvojka
Je-li řeč o automobilu s motorem o objemu 1,2, troufám si tvrdit, že si většina z vás řekne "Jako dobrý, ale nic moc." Bez urážky. Ne každá jednadvojka je ale líná. Zejména pokud přidáte za čísla 1,2 označení Turbo. V ten moment se i z obyčejné jednadvojky stává velice svižný motor, který se výkonem podobá spíše 1,8. Toyota C-HR je motorem 1,2 Turbo (116 k) vybavena ve všech verzích kromě varianty Hybrid (1,8; 122 k). A nutno dodat, že auto má skvělé zrychlení i při vyšších rychlostech.
Jako ten nejjemněji vybroušený klenot
Na samém začátku tohoto textu jsem zdůraznil design novinky. Řekl bych, že už z fotografií je znát atypický vzhled vozu, který působí nadčasově zejména s přihlédnutím na futuristicky vyhlížející masku, kterou dokreslují ostré linie postranních plechů. A jsou to právě ostré hrany karosérie, které autu propůjčují mladistvou dynamičnost a nespoutanost.
Však si sami zkuste představit, jak byste se cítili, pokud byste v Toyotě C-HR přijeli na důležité obchodní jednání. Ten pocit sebejistoty pramenící z faktu, že jste vybaveni nezbytnými profesními znalostmi a perfektně sladěným vystupováním, za nějž hovoří nejen vaše řeč těla, ale také věci, kterými se prezentujete. Vizuální symboly vašeho osobního vkusu. Nepřehlédnutelného, přesto decentního. Existuje pak verze neúspěchu?
Bulgari za cenu Swatch
To, co je na nejnovějším modelu od Toyoty nejlákavější, je jeho skoro až těžce uvěřitelná cena. Nízká cena. Na to, jak je auto vybavené a jak na první pohled působí. Za komentář jistě stojí velký dotykový 8" display fungující jako centrální multimediální systém. Na displayi si zobrazíte žádanou trasu, přehrajete oblíbené songy z mobilu, zobrazíte příchozí SMS zprávy nebo pustíte rádio. Funkce které jsem zaznamenal zatím jen u modelů spadajících řádově do vyšší třídy.
Toyota C-HR ve verzi Dynamic, kterou jsem měl na testování zapůjčenou, je navíc uvnitř kabiny protnuta designovou modrou linkou, která ji odlišuje od ostatních modelů. Tento stupeň výbavy zároveň umožňuje volbu střechy v černé barvě (bílá/modrá/stříbrná/šedá metalíza karosérie), čímž model aspiruje také na post módního a trendy auta, za kterým se ohlédne leckdo. I naprostý auto-moto laik.
V otázce další výbavy je u verze Dynamic důležité zmínit také bezklíčové startování, vyhřívaný volant nebo systém rozpoznávání dopravních značek, který vás upozorňuje na překročení maximální povolené rychlosti. Anebo stěrače, které fungují automaticky – jsou vybavené detektorem deště. Předkolizní bezpečnostní systém opatřený funkcí rozpoznávání chodců se na silnici bude starat nejen o vaši bezpečnost. S parkovacím asistentem už nezažijete ten pocit trapnosti z auta odstaveného tak nešikovně, že procházející lidé kroutí hlavou (nebo si, v horším případě, klepou na čelo, jak že je to možné, že se někdo takový mohl vůbec narodit). A mohl bych pokračovat dále, ale pokazil bych tím smysl tohoto textu, kterým je zprostředkovat spíše pocity namísto technických detailů. Ty si v případě zájmu můžete nerušeně projít zde.
Hudba
Jeden by si mohl myslet, že se nízká cena nové Toyoty musí promítnout jinde. A pokud to někde patrné je, na kvalitě hudby se rozhodně nešetřilo. I v základní verzi je zvuk velice kvalitní a repro soustava zvládá přehrávat zcela čistě i při vyšší hlasitosti. V nadstandardní nabídce je pak fajnšmekrům k dispozici prémiový audiosystém JBL tvořený osmikanálovým stereo zesilovačem, osmi reproduktory a subwooferem.
Závěr
Upřímně – zatím jsem neměl možnost testovat auťák, který by ve mně zanechal tak silný dojem (snad jen kromě Range Rovera Evoque v Cabriu ;)). Přičemž nejde ani tak o jednotlivé popisované okruhy jako spíše o jejich symbiózu – kombinaci designu, výbavy, zážitku z jízdy a konečné pořizovací ceny. Přičemž v případě ceny je Toyota C-HR schopna vysoce předčít konkurenci. Za vynaložené peníze totiž kupujete skutečně to nejlepší, co současný trh v této třídě nabízí.
Pokud vás novinka oslovila, přijďte si jí osobně omrknout a třeba i vyzkoušet během Toyota víkendu 25.-26. března. Během těchto dvou dní budete mít při koupi vozu 1,2 Turbo nárok na sadu 17" litých kol, zimní pneu a navigaci zcela ZDARMA.
Případně se můžete kdykoliv jindy objednat na testovací jízdu zde.
Tak ať vám to jezdí stejně tak jako mně! ;)
Foto: Toyota Česká republika, Danny Worm (model Lukáš Karlík)
